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Eles estão vigilantes taxista tomando ação direta, tendo se 🔑 tornado cada vez mais frustrado com o fracasso das autoridades Hong Kong para regular a plataforma carona-hailing platform Depois que o 🔑 carro encosta, eles entregam ao motorista – muitas vezes ainda choque - os policiais a quem chamaram. "Você pode dizer 🔑 que isso é provocativo, mas sem esses s as pessoas podem pensar inflar o número de'veículos brancos' lá fora", 🔑 disse um dos taxista. "Veículos de placa branca" é como os taxista se referem coloquialmente ao Uber. “Nós só queremos que 🔑 o governo aplique a lei.” O Uber continua tecnicamente ilegal Hong Kong, que entrou no mercado de serviços móveis na 🔑 China desde 2014, mas prosperou sob a abordagem ambígua dos funcionários interessados para projetar uma imagem da modernidade tecnológica. “O Uber 🔑 é frequentemente enquadrado como inovação, o que parece contribuir para a visão da ‘cidade inteligente’ – algo torno do 🔑 qual se esforçou”, disse Oliver Chan professor assistente de estudos sobre comunicação especializado na economia gig pela Universidade Chinesa. Os 🔑 anúncios para a empresa sediada nos EUA são generalizados e é altamente improvável que seus motoristas enfrentem problemas com as 🔑 autoridades. Há anos os taxistas reclamam sobre como a Uber tem desrespeitado as leis locais, derrubado o mercado e roubado seus 🔑 já modesto lucro. Mas seus recentes atos de vigilante parecem ter saído pela culatra. Em vez de reunir apoio público, os taxistas 🔑 estavam no final da reação negativa e passageiros foram às redes sociais para compartilhar suas más experiências com motoristas rudemente 🔑 táxisos rejeições corridas ou cobrança oportunista durante chuvas fortes. "Eles cobram arbitrariamente e se recusavam a levar passageiros. E, 🔑 no entanto eles têm o medo de fazer operações punk", escreveu uma pessoa na LIHKG um popular fórum local 🔑 da internet que acrescentou: “As pessoas sem vergonha não conhecem limites”. Outros retaliaram reportando motoristas de táxi à polícia. Imagens dos 🔑 taxis que estacionavam áreas restritaes inundam a internet, pedindo para as pessoas relatá-los e grupos do WhatsApp criados por 🔑 condutores Uber também discuteem como retaliação ”, disse um motorista da empresa ao site The Guardian News 🔑 Today (ACI). O que é tão tenso foi a reação negativa de John Lee, líder da Hong Kong quando questionado sobre 🔑 o furor dos repórteres na semana passada e reconheceu "um feroz debate público" com apelo à calma. Ele pediu aos 🔑 taxistas para se manterem afastado das ações do vigilante Tal como acontece com os táxis medalhões pintado de âmbar Nova 🔑 York e as cabinedas preta da Hackney, 15 mil taxi vermelho urbano são emblemático na cidade. Mas eles não estão 🔑 exatamente conhecidos por sua simpatia ou serviço confiável! O passageiro Lau Chi-tim lembrou ter sido cobrado dobro durante um tufão 🔑 há alguns anos. Os motoristas muitas vezes cobram um pouco mais porque seu seguro não cobre condições climáticas extremas. Mas Lau 🔑 disse: "A viagem durou apenas 15 minutos e a maior parte da jornada foi dentro de uma túnel, mesmo assim? 🔑 Onde está o risco?" "Pessoas com animais de estimação, um carrinho ou querendo atravessar o porto... eles simplesmente rejeitam você", disse 🔑 Jason Chan. Reclamações semelhantes abundam, apesar da recusa levar os passageiros sendo uma ofensa sob as leis de Hong Kong. Aqueles 🔑 que preferem Uber vê-lo como uma alternativa ao mau serviço eles têm tolerado há muito tempo e preferiria pagar um 🔑 pouco mais para ter acesso a viagens tranquila. Um motorista do Uber, que deu apenas seu nome Mo por medo de 🔑 ser identificado pelas autoridades disse a ele entrevista à Reuters: “Os passageiros disseram-lhe preferir as maneiras dos motoristas 🔑 e qualidade da direção”. “Não nos atrevemos a desviar na estrada porque é nosso próprio veículo”, disse ele. Mas para Ka Chun, 🔑 o motorista que se disfarçava é sobre defender seus interesses e uma instituição da qual ele investiu tempo ou dinheiro. "Eles 🔑 têm um impacto sobre nós porque esses veículos de placa branca podem levar passageiros sem uma licença para táxi", disse 🔑 ele, falando permissão que pode custar fortuna na cidade onde propriedades e até mesmo vagas são negociadas como mercadorias 🔑 especulativa. A autoridade de transporte da Hong Kong emitiu cerca 18 mil licenças para táxis – incluindo taxites azuis e verdes 🔑 não urbanos -, sendo atualmente negociado por até USR$ 400.000 (HK R$ 3 milhões) um mercado livre; o seguro 🔑 anual também custa 10 vezes mais do que os veículos particulares Os motoristas que não possuem um aluguel de táxi pago, 🔑 no valor aproximado dos USR$ 70 por turnos 12 horas (cerca do equivalente a R R$ 1 milhão), quase o 🔑 terço daquilo média dia. “Os motoristas de Uber não precisam qualquer capital, pois estão usando seu próprio carro para levar 🔑 passageiros”, disse ele. Patrick Tam, secretário-geral da Associação de Táxis e Autocarro Público Leve Hong Kong (HongKung xi & Public 🔑 Light Bus Association), reconheceu as queixas contra alguns taxista indisciplinados. "Esses taxista devem enfrentar duras punições, mas isso não faz com 🔑 que os veículos funcionem sem uma licença adequada e menos um problema", disse ele. Até agora, a polícia de Hong Kong 🔑 disse que não prendeu nenhum motorista do Uber preso nas operações amadoras. Estyn Chung, gerente geral da Uber Hong Kong 🔑 observou que a empresa lançou seu serviço de táxis do aplicativo para dar aos passageiros uma opção. "Sabemos de outros lugares 🔑 do mundo que os serviços táxi e compartilhamento podem prosperar lado a outro. Hong Kong não é uma exceção", disse 🔑 ele, acrescentando: Criar harmonia entre taxistas tradicionais e motoristas de economia gig pode ser complicado. E Chan, da CUHK disse que 🔑 depois dos anos ambigidade Hong Kong já está jogando o catch-up (retorno). "É difícil dizer até que ponto o governo quer 🔑 promover a Uber e, mais amplamente neste momento", disse ele. Mas os regulamentos de transporte público Hong Kong estão 🔑 atrasados? por exemplo: Cingapura". O governo da cidade deve revelar um estudo sobre serviços de transporte on-line julho. Um porta 🔑 voz disse que é "de mente aberta" nos aplicativos, embora “eles devem estar cumprindo a lei e os regulamentos relevantes”. “O 🔑 governo deve exigir que eles obtenham uma carteira de motorista e seguro diferente, mesmo se legalizar sua operação”, disse Ka 🔑 Chun. "Caso contrário, por que eu deveria obter uma licença de táxi? Eu poderia dirigir veículos com placa branca." 3.spread bet roulette:Estratégias Testadas e Comprovadas para Ganhar Dinheiro: Apostas e Jogos na Webendo um arquivo apk. Clique no logotipo correspondente do Android na página para o download. 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